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      寧波發力海鐵聯運拓展內陸出海新通道

      2021-01-08 admin

      ?  集裝箱海鐵聯運之于寧波,關乎運輸結構的轉型提升,是服務長江經濟帶和“一帶一路”建設、打通義甬舟開放大通道的重要載體和輻射極,也是我省海鐵聯運的主陣地。近年來,隨著海鐵聯運在長江經濟帶腹地市場的服務能力不斷增強,寧波與沿線主要城市建起了穩定的通航通商關系。

       

       

        寧波舟山港股份有限公司業務部海鐵聯運中心主任徐毅介紹,依托東方大港的寶貴資源,抓牢長江這一“黃金水道”產業轉移的契機,寧波舟山港積極承接白色家電、高端裝備、汽車及服裝等制造業的國際運輸服務,為長江中上游及更多西部內陸地區打通了新的開放大通道,提升當地企業外貿產品在國際市場上的競爭力。

       

        談及渝甬班列,全程參與開發的寧波港鐵路有限公司物流部經理冷智強感受頗多。“設計該物流產品的初衷,是打造一條支援長江江運的補充通道,讓沿江海鐵聯運既拉動經濟效益,更發揮生態和社會效益。”冷智強說,按照傳統江運模式,重慶到出??谝话阈?0天至15天,而渝甬班列57個小時便可直達寧波舟山港,大幅縮短了運輸時間,且物流成本比集卡走公路省了近一半。

       

        渝甬班列“跑”得風生水起,使寧波進一步打響了海鐵聯運品牌。如今,隨著武漢、株洲、長沙、成都等地陸續加入,寧波海鐵聯運的“沿江班列”隊伍逐漸發展壯大。截至目前,寧波共擁有海鐵聯運班列19條,業務輻射全國15個?。▍^、市)、56個地級市。其中,涵蓋長江經濟帶沿線及長三角區域的海鐵班列多達14條。

       

        就在上月,來自嘉興、臺州、溫州等港口的82個進口集裝箱在鐵路北侖港站集結,隨即搭乘蓉甬海鐵首發班列發往成都,再從成都轉乘中歐班列前往波蘭。這是寧波首次采用“進口+內支+海鐵”創新模式對接蓉歐國際班列,構筑起西南地區物流新模式、新通道、新業態,實現了內陸沿海雙向的互聯互通。

       

        寧波市海鐵聯運辦相關負責人表示,海鐵聯運不僅拓寬了寧波在長江經濟帶沿線的物流網絡,有效聯結周邊區域并深耕內陸腹地,助推中西部地區加速“出海”;還能通過鐵鐵聯運的方式與中歐班列有機連接,同步推進長江經濟帶與“一帶一路”建設在寧波的融合互通。

       

        成色十足的海鐵業務背后,還有一條漂亮的“綠色數據”。以2018年至2020年寧波全市海鐵聯運業務量完成240萬標箱估算,相當于平均每天減少4300余輛次小汽車的交通量、減少碳排放42.5萬噸,節約燃油15300萬升,帶來物流業務收入超過32億元,惠及企業超過250家。

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